Cyprus Airways — официальный сайт пассажиров

Авиакомпания «Cyprus Airways» — официальный сайт пассажиров. На сайте можно найти расписание авиарейсов, прочитать отзывы, а также дешево купить билеты.

Cyprus Airways (рус. «Сайпрус Эйрвейз», «Кипрские авиалинии») — восстанавливаемый усилиями российских инвесторов кипрский авиаперевозчик, деятельность которого была прекращена 09.01.2015 по настоянию властей Евросоюза.

На момент объявления банкротства авиапредприятие располагало шестью «Эйрбасами» модельного ряда «A320-200». Восстанавливать рыночные позиции компания начнет с помощью двух «Эйрбасов А319» (будут переданы российской компанией S7).

Маршрутная сеть обновленной Cyprus Airways на момент составления сего обзора держалась в секрете. При этом, судя по опубликованным в отдельных СМИ признаниям инсайдеров, география полетов восстанавливаемой компании охватит территорию Европы и Ближнего Востока.

Основные этапы истории

1947, 24 сентября — официальное основание властями колониального Кипра, британским перевозчиком British European Airways (сокр. ВЕА) и несколькими частными инвесторами.

1948, 18 апреля — начало коммерческой деятельности на трех «Дугласах DC-3», летавших в направлении Лондона (с технической посадкой в Афинах), Каира, Рима, Бейрута, Хайфы и Стамбула.

1948-51 — приобретение трех новых DC-3; включение в маршрутную сеть Александрии, Бахрейна, Аммана, Лода и Хартума (рейс через Хайфу).

1952 — начало беспосадочных полетов в Лондон на арендованном у BEA 40-местном «Амбассадоре Airspeed AS.57».

1953, 18 апреля — начало эксплуатации Vickers Viscount 701.

1958, 26 января — передача BEA прав на осуществление перевозок от имени Cyprus Airways.

1960 — объявление Кипром независимости и переход Cyprus Airways под контроль властей острова (53,2% акций против 22,7% у ВЕА).

1961 — начало совместной с ВЕА эксплуатации новейших «Комет» (Comet 4B).

1969 — введение во флот первого из трех заказанных ранее «Трезубцев» (Hawker Siddeley Trident).

1974 — потеря флота в аэропорту Никосии в результате турецкого вторжения.

1975, 08 февраля — возобновление деятельности из воздушной гавани Ларнаки;
август — взятие у британцев в аренду двух «Дугласов DC-9» для возобновления полетов в Лондон.

1981 — расширение флота до 7-и воздушных судов — четырех «Боингов 707-123B» и трех «BAC One-Eleven 500».

1984-89 — переход на «Эйрбасы».

1992 — основание чартерной «дочки» Eurocypria Airlines для доставки на курорты Кипра европейских туристов.

Середина 1990-х — выход на объем перевозок от 1 млн пасс./год; презентация новой ливреи; начало обновления флота.

2000-02 — введение во флот новых «Эйрбасов А330»; передача Eurocypria Airlines нескольких «Боингов 737»;

2006 — выкуп властями Кипра чартерной «дочки» перевозчика Eurocypria.

2010 — завершение года с €4,9-миллионным убытком.

2011, июль — публикация отчета о более чем €29-миллионных убытках за I полугодие.

2012 — существенное сокращение маршрутной сети; увеличение капитала авиакомпании из средств государственного бюджета Республики Кипр; начало консультаций с инвесторами (в числе которых был замечен «Аэрофлот») на предмет продажи Cyprus Airways; завершение года почти с €56-миллионными убытками; предоставление правительством Кипра €73-миллионного кредита.

2013, 06 марта — начало расследования Еврокомиссии о законности выделения авиаперевозчику государственного кредита в €73 млн.

2014, 13 марта — продажа Cyprus Airways своего слота в лондонской воздушной гавани «Хитроу» ливанскому перевозчику Middle East Airlines (цена сделки составила €6,3 млн).

2015, 09 января — закрытие авиапредприятия после признания Еврокомиссией незаконности оказанной государством финансовой помощи.

2016, 03 марта — появление в СМИ публикаций о создании на базе Cyprus Airways перевозчика Charlie Airlines (учредителями компании выступили владельцы российского авиапредприятия S7 Владислав и Наталья Филевы); появление в названии перевозчика имени Чарли связано с распространенным в Великобритании прозвищем киприотов; весна — заявление Владислава Филева о готовности передать будущему кипрскому активу два «Эйрбаса А319» из состава $7; июнь — договоренность о передаче S7 права на 10-летнее использование бренда Cyprus Airways в названии восстанавливаемой компании;
декабрь — введение во флот обновленной Cyprus Airways первого «Эйрбаса А319», окрашенного в новую ливрею авторства британских дизайнеров из агентства Landor; заявление Филева о возможном использовании Cyprus Airways потенциала московского аэропорта «Домодедово».

2017, I полугодие — анонсированное начало полетов обновленной Cyprus Airways.

Флот

Самолетный парк обновленной Cyprus Airways на начальном этапе будет состоять из двух лайнеров «Эйрбас А319».

Направления

Маршрутная сеть авиапредприятия находится на стадии разработки. Возможное направление полетов — РФ, страны Европы и Ближнего востока.

Прочая информация и контакты

• Аэропорт базирования: воздушная гавань Ларнаки (Кипр).
• Вспомогательный аэропорт: «Домодедово» (Москва; вопрос об использовании данного аэровокзала находится в стадии обсуждения).
• Код ИАТА: CY, код ИКАО: CYP, позывной: CYPRUS
• Количество самолетов: 2 (первый передан в декабре 2016-го, поступление второго ожидается в ближайшее время).
• Число обслуживаемых пунктов назначения: неизвестно.
• Инвесторы: авиакомпания S7 (РФ) и представители Республики Кипр (с долями в 40% и 60% соответственно).
• Сайт: cyprusairways.com.